在我國(guó)北方沿海區(qū)域，青島港與天津港?宛如熠熠生輝的雙子星，分別雄踞山東半島與渤海灣畔，共同構(gòu)筑起沿海地區(qū)舉足輕重的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司，恰似連接這兩大樞紐的堅(jiān)實(shí)橋梁，在推土機(jī)與平地機(jī)專業(yè)化運(yùn)輸領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，憑借卓越高效的服務(wù)，為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。

在全球經(jīng)濟(jì)深度融合的當(dāng)下，大件運(yùn)輸已成為眾多行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要基石。尤其是重型機(jī)械設(shè)備行業(yè)，推土機(jī)、平地機(jī)等大型設(shè)備的運(yùn)輸，亟需專業(yè)化、高可靠性的物流服務(wù)作為堅(jiān)實(shí)后盾。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司作為行業(yè)先鋒，在青島港至上海港的大件運(yùn)輸專線中，彰顯出卓越非凡的實(shí)力。

在國(guó)際物流體系中，F(xiàn)AK（Freight All Kind）是常用的運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)方式，允許不同貨物共用同一運(yùn)費(fèi)等級(jí)，簡(jiǎn)化物流成本管理。

在國(guó)際海運(yùn)體系里，二程船至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)將貨物從中轉(zhuǎn)港運(yùn)至目的港，了解二程船對(duì)掌握國(guó)際海運(yùn)很有幫助。

近期，魯西國(guó)際陸港成功獲批聯(lián)合國(guó) “CNLCH” 國(guó)際港口代碼，這一重要事件標(biāo)志著魯西國(guó)際陸港在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。其中，“CN” 代表中國(guó)，“LCH” 則對(duì)應(yīng)陸港所在地聊城市。國(guó)際港口代碼的成功批復(fù)，賦予魯西國(guó)際陸港參與國(guó)際貿(mào)易的官方 “身份證”，使其正式融入國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸體系，升級(jí)為國(guó)際港口，成為國(guó)際運(yùn)輸中的 “始發(fā)港 / 目的港”。

近期，超大型貨代公司指出，為了囤積農(nóng)歷年后的貨物，海運(yùn)聯(lián)盟的大型集裝箱船公司已通知調(diào)整美西、美東及歐洲線的實(shí)收價(jià)格，即長(zhǎng)約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)的配比價(jià)，目前運(yùn)價(jià)仍處于下滑態(tài)勢(shì)。具體而言，美西航線每大箱價(jià)格已調(diào)整至 3400 - 3500 美元，較之前下修 200 美元；美東航線為 4600 - 4800 美元，下修 300 美元；歐洲航線則為 2500 美元，下修幅度達(dá) 500 美元。